【全彩精裝】圖解F1賽車技術
作 者:(英)史蒂夫‧倫德爾(Steve Rendle)
出 版 社:機械工業出版社
出版日期:2026年05月01日
頁 數:332
裝 幀:精裝
開本：大16開（228mmx272mm）
ISBN:9787111808787
編輯推薦
F1賽車知識寶庫 資深F1技術解讀專欄作家、狂熱車迷史蒂夫·倫德爾撰寫 知名F1賽事評論員金昊楠領銜翻譯 從底盤/車身、動力總成、懸架，到製動系統、電控系統，再到附件和輔助設備， 全方位、超詳細解析，滿配高清大圖 尺寸 又好又優質
內容介紹
《圖解F1賽車技術》透過300多幅高清特寫照片和精美手繪示意圖，以專業嚴謹的行文，深入淺出地講解了當代F1賽車的技術特徵和工作原理。本書共17章，分別是F1賽車技術的進化、底盤/車身、空氣動力學、懸吊系統、轉向、煞車、動力單元、傳動系統、車輪、輪胎、電氣系統、液壓系統、安全裝置、駕駛艙控制裝置、輔助設備和工具、F1賽車設計和F1賽車設定，細緻入微地講解了每一個組成F1賽車的核心部件的設計思路、工程原理和功能作用，力求幫助讀者理解這些部件如何協調一致，共同成就一輛具有競爭力的F1賽車。
本書是熱愛F1賽車的朋友們不可錯過的閱讀與收藏佳品，既能為希望全面深入了解F1賽車技術的車迷們答疑解惑，又能為具有汽車工程專業背景的讀者提供系統的賽車開發流程與工程需求知識。
作者介紹
(英)史蒂夫‧倫德爾(Steve Rendle) 編著
史蒂夫?倫德爾是個狂熱的F1車迷，曾任職於海恩斯出版社，擔任技術類撰稿人與編輯，由他來解析F1賽車再合適不過。近年來，他先後為海恩斯出版社撰寫了3本經典F1賽車維修詳情手冊，對應的車型均戰績斐然，分別是紅牛RB6（2010—2014賽季）、威廉姆斯FW14B（1992 賽季）以及邁凱倫MP4/4（1988賽季）。這三本書均收穫了極高評價。 《賽車運動》雜誌評論稱這本書帶來了前面的深度解讀。書中，他整合了多年累積的全部技術知識與專業經驗，行文深入淺出且配圖精
目錄
引言6
第1章
F1賽車技術的進化9
從一台「阿爾菲塔」開始9
梅賽德斯的創新10
動力變化11
底盤革命12
新引擎規格14
「翼」飛沖天14
安全性與光頭胎15
渦輪增壓與地面效應16
材料的進步19
電子技術的崛起19
換檔21
21世紀的玩物22
進入當代26
第2章
底盤/車身29
底盤/車身的設計與製造30
底盤/車身的製造過程33
逃生艙36
燃油箱39
賽車重量與配重39
前碰撞保護結構41
後碰撞保護結構41
底盤/車身剛性42
第3章
空氣動力學47
空氣動力學原理47
前翼53
鼻錐61
底盤64
導流板65
側箱66
底板68
車輪及其影響77
煞車導管79
懸吊部件80
擴散器81
引擎罩和車身上部89
空氣腔91
尾翼91
減阻系統98
輔助翼片101
安裝在底盤/底板前方的裝置103
輔助部件104
駕駛艙導風板106
第4章
懸吊系統109
懸吊幾何和調校113
懸吊佈局118
懸吊部件125
前後聯動懸吊140
第5章
轉向143
轉向幾何144
方向盤147
轉向柱147
轉向器147
轉向拉桿149
第6章
煞車153
車手視角的煞車操作154
2022年賽季的煞車性能變化155
煞車液壓系統156
煞車卡鉗161
煞車摩擦片162
電子煞車控制（線控制動）162
制動力分配比例調節165
溫度和磨損感測器166
煞車冷卻166
第7章
動力單元171
內燃機（發動機）171
燃油190
能量回收系統191
第8章
傳動系統201
離合器201
變速箱205
差速器212
驅動軸215
第9章
車輪217
車輪設計218
車輪固定機構220
第10章
輪胎223
輪胎抓地力是怎麼產生的224
輪胎結構227
輪胎胎面花紋與配方230
輪胎溫度與壓力232
輪胎衰竭234
第11章
電氣系統237
線束與插接器238
控制器區域網路匯流排系統239
「臍帶」系統239
蓄電池和交流發電機240
引擎起動裝置240
國際汽聯標準電子控制單元240
感測器241
無線電通訊244
數據通訊247
國際汽聯指揮系統247
事故數據記錄器248
計時應答器249
駕駛艙顯示器250
攝影機250
尾燈252
能量回收系統狀態指示燈252
車手飲水系統253
第12章
液壓系統255
液壓幫浦258
蓄能器259
液壓歧管259
液壓閥（穆格閥）260
過濾裝置260
液壓油的冷卻260
維修260
第13章
安全裝置263
逃生艙264
防滾結構264
Halo裝置265
碰撞保護結構266
繫索268
頭部保護269
腿部保護269
燃油箱和燃油管路269
滅火系統269
斷電開關270
國際汽聯事故資料記錄器270
車手安全帶270
駕駛座椅271
HANS裝置271
賽車服272
頭盔274
第14章
駕駛艙控制裝置279
駕駛艙顯示器279
方向盤281
踏板282
駕駛艙裡的其他控制裝置283
第15章
輔助設備和工具285
引擎預熱設備285
引擎起動裝置287
千斤頂287
換胎槍288
暖胎毯288
指揮台監控及通訊設備289
車庫設備290
其他工程設備293
第16章
F1賽車設計295
2022年賽季的規則變化296
設計團隊299
設計流程301
整合304
設計工具305
賽道測試312
季中研發313
第17章
F1賽車設定317
操控特性318
參數調整319
機械調整319
空氣動力學調整321
變速箱325
煞車327
動力單元327
輪胎328
其他因素329
未來330
參考文獻332
致謝332
世界一級方程式錦標賽冠軍傳奇
系列名：我為車狂系列
ISBN13：9787111725176
出版社：機械工業出版社
作者：莫里斯‧漢密爾頓
出版日：2024/05/01
裝訂：精裝
開本：8開
頁數：240頁
規格：248mm×304mm (寬/高)
編輯推薦
塞納、舒馬克、萊科寧、漢彌爾頓......
這些名字你是否耳熟能詳？
他們都曾在或正在F1賽場上寫上屬於自己的傳奇
他們為什麼會選擇成為車手？
他們在登上F1之巔前經歷過怎樣的艱辛與挫折？
他們在賽場外又有怎樣的多彩人生？
答案盡在《世界一級方程式錦標賽冠軍傳奇》
特邀F1集團前總裁伯尼·艾克萊斯頓撰寫前言
知名賽事記者莫里斯·漢密爾頓主筆
收錄數百幅從未出版的珍貴歷史照片
高觸感銅版紙+全彩印刷+精裝燙銀
所有熱愛賽車運動的朋友不可錯過的閱讀與收藏佳品
每位世界冠軍車手都是精英中的精英
他們擁有超越一般人的勇氣與毅力
他們的故事值得我們記得與傳頌
F1世界錦標賽
是人類追求卓越與不斷挑戰極限的偉大見證
內容簡介
《世界一級方程式錦標賽冠軍傳奇》講述了70餘年來，以胡安·曼努埃爾·方吉奧、埃爾頓·塞納、邁克爾·舒馬赫和劉易斯·漢密爾頓為代表的，世界一級方程式錦標賽（F1 World Championship）車手冠軍故事，以生動幹練的筆觸，使33位車手冠軍異彩紛呈、扣人心弦的人生與賽場歷程躍然紙上，客觀呈現了他們的為人與處世之道。
本書所有照片均遴選自「卡希爾影庫」（The Cahier Archive），由著名F1攝影師伯納德·卡希爾與保羅-亨利·卡希爾父子拍攝，完美記錄了每位F1車手冠軍職業生涯不同階段的精彩瞬間。
本書是所有熱愛賽車運動的朋友不可錯過的閱讀與收藏佳品。
作者簡介
自1977年開始，莫里斯?漢密爾頓擔任《觀察家報》（The Observer）賽車記者長達20年，投身於F1賽事的報道工作。他撰寫了20多本圖書，也兼任英國廣播公司（BBC）電台的F1賽事評論員。目前，他積極參與Twitter線上社群活動，並撰寫了多個博客，同時繼續創作書籍。
「卡希爾影庫」由伯納德 卡希爾與他的兒子保羅-亨利?卡希爾攜手創建，是目前唯一由原作者保存的F1世界錦標賽賽史系列。兩人雖為父子，但攝影風格截然不同：伯納德身為記者，更善於真實呈現事件中的人物，而保羅-亨利則更鍾情於藝術表現手法。當然，他們拍攝的影像也有共同之處──總是能超越記錄的維度，使觀者與主人公共情。
目錄
7前 言
10引 言
15朱塞佩·“尼諾”·法裡納博士
20胡安·曼努埃爾·方吉奧
29阿爾貝托·阿斯卡里
36邁克·霍索恩
43傑克·布拉漢姆爵士
48菲爾·希爾
55格雷厄姆·希爾
60吉姆·克拉克
69約翰·蘇堤斯
74丹尼斯·「丹尼」·霍爾姆（丹尼斯·克里夫·霍爾姆）
81傑基·斯圖爾特爵士
88約亨·林特
94埃默松·菲蒂帕爾迪
101尼基·勞達
108詹姆斯·亨特
115馬裡奧·安德烈蒂
120喬迪·謝科特
127阿蘭·瓊斯
133尼爾森·皮奎特
138科克·羅斯伯格
145阿蘭·普羅斯特
152艾爾頓·塞納
161奈傑爾·曼塞爾
166邁克爾·舒馬克
177達蒙·希爾
182雅克·維倫紐夫
189米卡·哈基寧
194費南多·阿隆索
201基米·萊科寧
206劉易斯·漢密爾頓爵士
215簡森·巴頓
220塞巴斯蒂安·維特爾
228尼可·羅斯伯格
235 參 考 文 獻
236致 謝
前言/序言
伯尼·艾克萊斯頓：
本書講述的歷屆F1世界冠軍，都是令我難以忘懷的老友。
顯然，我與其中一些人過從甚密。其實從傑克·布拉漢姆算起，每一位我都能以「哥們」相稱。我與他們的關係就是如此。老實說，我沒有和他們當中的任何一位翻過臉，即使是我經營布拉漢姆車隊時的冠軍們。
在執掌F1期間，我從未強迫任何人去做他們不情願做的事，或者可能引起爭吵的事，因為他們從不漫天要價！如果我請他們去南非或其他什麼地方，他們會說「我們會抽空去的」。絕對不會有惱人的討價還價。
你可能對此錯愕不已，但我管理F1車隊的理念是，無論哪位車手，贏得世界冠軍都不是最重要的。我刻意與法拉利保持距離。我認為，從商業角度考慮，除法拉利車隊外的任何車隊獲勝都更有價值。我寧願法拉利車隊十年不拿冠軍，但他們幾乎每年都有實力拿冠軍。車手同理，對我而言，鮮明的個性比冠軍頭銜更有分量。
你不能理所當然地認為，任何一位世界冠軍都將奪冠視為人生中最重要的事。他們當然想贏，因為這是他們競逐賽道的初衷。但這並非終極目標。各行各業中的每一分子都想把自己的工作做好，成為專業領域內的翹楚。每位世界冠軍都極具競爭力，這是無可爭辯的事實。
例如，某些車手在爭取車隊資源方面確實更有天賦，而某些車手可能擁有更精湛的技術，或者在速度上更具優勢。總之，對強健與睿智的共同追求，將他們聚攏在一起。
他們當中，有人為拿到世界冠軍而情願比別人捨棄更多。有些冠軍並非天賦異禀，要隨時準備去做自己不太情願做的事，但他們知道，這是成為世界冠軍所必須經歷的。正是這些品質使他們脫穎而出。
每位車手都是獨一無二的，他們出於各種原因與賽道結緣。例如方吉奧，我很少把車手的照片擺在辦公室裡，他是讓我破例的少數車手之一。我與他情同手足，我知道這哥們兒值得信賴。格雷厄姆·希爾是我的車手，但他不像我的其他車手，比如吉姆·克拉克和詹姆斯·亨特那樣，和我走得很近。約亨·林特曾經是我的車手，我們之間的關係自然非比尋常。
每當有人問我誰是最好的車手時，我的回答永遠是阿蘭·普羅斯特，這並非源於我們的交情，而是源於他獨樹一幟的駕駛風格，他本可以拿下不止四屆世界冠軍。從比賽開始的那一刻起，他就會盡可能地保護賽車的關鍵部件，包括煞車、輪胎和變速箱。當他駕駛賽車安全返回時，你幾乎無法透過車況察覺到他剛駕駛賽車跑完比賽且名列前茅。我一直認為他是最棒的。
以上種種，都是細枝末節。事實是，本書所聚焦的每一位車手，都能在關鍵時刻不負眾望。他們是如此特別，與他們相識是我的榮幸。
